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上海铁塔科技赋能,3D+物联网助机场联络线5G信号全覆盖

导语:机场联络线一期项目预计于2024年12月建成通车。

  (原标题:上海铁塔助力全国首条地下市域铁路机场联络线5G信号全覆盖)

   新基建已成为有效带动经济的新引擎,城市轨道交通占据第三把交椅,在满足人民群众出行需求、优化城市结构布局、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展等方面发挥越来越重要的作用。

  上海市域铁路机场联络线(以下简称“机场联络线”)全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区,设有9座车站,最高时速可达160公里,是国家发改委《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一。

  作为信息通信基础设施建设的国家队和5G新基建的主力军,上海铁塔在5G新基建、数字赋能、安全支撑等领域肩负重要使命。为打造上海轨交通信覆盖最优方案,上海铁塔以最扎实的工作作风,践行“一流企业”的运营理念。在需求统筹的基础上,上海铁塔坚持资源共享、集约建设,携手三大基础电信运营商低成本、高效率、优质量地做好4G/5G无线网络覆盖。

  机场联络线是全国首条地下运行的市域铁路线路,一期从虹桥火车站出发,经过沪杭铁路外环线共7站,至浦东国际机场,地下里程52.8公里,二期到达上海东站。该项目信号覆盖的施工难度大,可借鉴经验少。

  上海铁塔通信发展部总经理何悦懿向C114介绍:“建设中发现两大新挑战。一是地下区间平均站距接近10公里,大大超过普通地铁1.5公里左右的站距,增加了敷设线缆和安装设备的难度,加大了通信机房的压力。二是侧式站台传统覆盖方式区间无漏缆,依靠站台天线覆盖区间,对站台区间高速经过车辆覆盖效果较差。”

  为提供“满格”信号服务,上海铁塔充分发挥信息通信基础设施资源统筹和专业化运营的优势,通过加强与业主方协调,在所有风井新增民用通信机房,降低站间距和民用通信机房压力;协调铁路建筑专业预留过轨资源,满足侧式站台漏缆的安装,确保站台覆盖效果。同时,上海铁塔在施工中采用4根泄漏电缆,以300米一个开断为标准,实现区间的连续覆盖。

  面向数字赋能,上海铁塔依托总部AI算法仓海量标本,结合自身算法优势,计划采用3D数字建模结合物联网技术,形成数字化资产,支持全生命周期数智化管理,提升铁塔在机场联络线项目的建设和运维能力。

  面向安全支撑,上海铁塔的技术专家敏锐地判断出,当列车以160公里的时速运行时,产生的风洞效应会对隧道内各类设备箱的盖子造成巨大的压力,一旦箱盖脱落,极有可能酿成后果严重的安全事故。为杜绝隐患,上海铁塔对设备箱进行强化,不但采用“自落锁”设计,还在箱体两侧加装搭扣,确保设备箱安全可靠。

  机场联络线一期项目预计于2024年12月建成通车。届时,虹桥和浦东综合交通枢纽间运行将缩短至40分钟左右,可与多条轨交线路换乘,为沿线市民和旅客的出行带来极大的便利,促进城市交通一体化发展。上海铁塔时刻牢记国资央企“三个作用”嘱托,誓要当好“施工队长”,全力以赴对待每一项重要工程,把宏伟蓝图细化为施工图,转化为实景画,助力上海“五个中心”建设。

【责任编辑: 徐亚新 】

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