4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。

　　GSMA大中华区生态合作总经理林立表示，从全球智能网联车的发展阶段来看，中国处于领先地位，无论是渗透率、网络基础设施建设，还是产业协同生态，都走在全球前列。

　　他指出，中国智能网联车的发展，与5G的发展尤其是5G终端的普及密不可分。根据GSMA的研究数据，从2024年开始，中国5G渗透率就已经超过4G，这一水平领先全球平均水平约5年，全球平均预计要到2029年才能达到这一渗透率。

　　“从乘用车的5G渗透率来看，2025年已达到约90%，而当时整体5G渗透率约为30%；预计到2030年，乘用车5G渗透率将达到95%。5G本身所具备的大带宽、低时延特性，无论是对智能座舱还是自动驾驶，都能带来远超4G的体验提升。”他说。

　　在他看来，智能网联服务的发展，需要多方生态共同参与。移动网络在其中占据重要地位，为汽车制造商、车队、保险公司、道路运营商等提供物联网能力、网络能力、车辆管理与位置服务，以及基于安全和交通数据的相关服务，是生态中不可或缺的重要参与方。我们希望与整个生态携手，共同推动智能网联服务的发展。

　　他介绍，在2026年3月份巴塞罗那MWC大会上，我们举办了闭门圆桌讨论，将汽车行业、低空经济等相关领域企业、移动运营商及生态伙伴聚集在一起，探讨移动产业如何更好地赋能智能网联车及智慧出行产业发展。

　　“此次闭门会议得出一个重要结论：智能网联的发展，不仅依赖车辆自身的智能，更需要以移动网络为赋能，实现全产业、多生态的协同发展。会议期间，我们明确了车辆所需的互联互通功能及API需求，并将这些需求反馈给移动产业，以便移动产业更好地满足汽车产业的诉求。”他说。